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擬投資百億元，氫能汽車產(chǎn)業(yè)園落戶洛陽高新區(qū)
17日，洛陽高新實業(yè)集團和東旭集團有限公司合作建設的氫能汽車產(chǎn)業(yè)園項目簽約落戶洛陽高新區(qū)。
項目預計投資約100億元，計劃建設新能源汽車項目、車載儲能鋰離子動力電池項目、制氫儲氫加氫裝備制造一體化項目、合成生物基新材料項目等，重點關(guān)注氫燃料電池、氫燃料發(fā)動機、制氫儲氫加氫產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)品。
氫能汽車運營補貼最高11.5萬元！《佛山市新能源城市配送貨車運營扶持資金管理辦法》出臺
近日，佛山市交通局發(fā)布了《佛山市新能源城市配送貨車運營扶持資金管理辦法》，對新能源城市配送貨車運營給予資金補貼，引導新能源城市配送貨車的推廣應用，促進貨運配送行業(yè)的節(jié)能減排。
輕型氫能貨車（總質(zhì)量小于4.5噸）、中型氫能貨車（總質(zhì)量4.5噸以上，12噸以下）和氫能冷藏車分別補貼1.5元/公里、2.0元/公里和2.3元/公里。經(jīng)批準，上述三種車型有效行駛里程超過5萬公里的，每輛車每年最高補貼7.5萬元、10.0萬元、11.5萬元。
氫能，被譽為21世紀最具發(fā)展前景的二次能源，是武漢六大新興產(chǎn)業(yè)集群之一。
武漢理工氫電科技有限公司總經(jīng)理田明星表示，隨著車谷氫能產(chǎn)業(yè)的“規(guī)模效應”和武漢氫能產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，武漢是“中國氫都”的有力競爭者。
“在氫能汽車領域，武漢掌握了工業(yè)和信息化部列出的氫能汽車八大核心技術(shù)中的六項。目前，武漢氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。”市經(jīng)信局相關(guān)負責人表示。未來2至3年，車谷氫能產(chǎn)業(yè)將全力“加速運行”，燃料電池產(chǎn)業(yè)集群將在武漢強勢崛起。
現(xiàn)代氫能汽車今年前兩個月銷量位居世界第一，市場份額高達48.5%
氫啟未來網(wǎng)3月30日消息，據(jù)韓聯(lián)社報道，市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research 30日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至2月，全球氫能電動汽車銷量為2269輛，較去年同期增長20.3%。
其中，今年前兩個月現(xiàn)代汽車氫能車型銷量居世界第一。現(xiàn)代第一代NEXO等車型表現(xiàn)突出，銷量1100輛，銷量同比增長35%，市場份額高達48.5%。
3月7日，從中國石化茂名石化執(zhí)行董事、分公司代表、黨委書記、茂湛煉化一體化領導小組組長尹兆林處獲悉，他建議加快完善氫能源產(chǎn)用支持政策。
尹兆林認為，氫能具有能量密度高、零碳排放、通過氫燃料電池轉(zhuǎn)化效率高達60%至80%的優(yōu)點。隨著氫燃料電池和氫內(nèi)燃機技術(shù)的進一步發(fā)展，氫能將成為交通領域低碳化轉(zhuǎn)型的重要突破口，在大型公交、重型卡車、船舶等高能耗、高排放交通運輸工具綠色能源替代中發(fā)揮更重要的作用。石化鋼鐵行業(yè)副產(chǎn)氫氣總量大、純度高，可制備適合氫燃料電池和氫內(nèi)燃機的高純氫。
氫能汽車冬奧會上受矚目，氫能產(chǎn)業(yè)基地落戶武漢，助力“中國車都”
在北京冬奧會上，延慶和張家口有700多輛氫燃料巴士投入使用，其中國家電投投入近200輛氫能巴士等交通工具。2022年2月11日，北京新聞中心邀請中外記者走進國家電投集團，參觀自主研發(fā)的氫能巴士、無人機等一系列氫能產(chǎn)品。國家電投氫能公司總經(jīng)理張銀廣在接受采訪時表示：國家電投與武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)合作，建設華中氫能產(chǎn)業(yè)基地，助力“中國車都”的發(fā)展。
2月4日，北京2022年冬奧會正式開幕。“綠色冬奧”是本屆冬奧會的主要概念。此前，北京冬奧會組委會還發(fā)布了《北京2022年冬奧會和冬殘奧會低碳管理工作方案》，確定了18項碳減排措施和4項“碳中和”措施。
冬奧會已經(jīng)成為各種清潔能源競爭的節(jié)目。2008年奧運會大力推動鋰電池電動汽車（包括電動大巴等）的發(fā)展。與夏季奧運會相比，大量冬季奧運會場地位于高山等寒冷環(huán)境中，給鋰電池新能源汽車帶來了巨大的挑戰(zhàn)。氫燃料電池汽車已成為本屆冬奧會的新寵。據(jù)了解，氫燃料是奧運火炬和運輸圣火車輛的動力。根據(jù)北京冬奧會組委會發(fā)布的數(shù)據(jù)，北京冬奧會將示范運營1000多輛氫能汽車（即氫燃料電池汽車），并配備30多做加氫站。
氫能汽車領域這一關(guān)鍵技術(shù)，已被長寧這個團隊攻克！
去年，長寧博世企業(yè)電動汽車研發(fā)人員柳緒丹帶領研發(fā)團隊開發(fā)了氫燃料電池高速電子空氣壓縮機控制器（以下簡稱控制器），突破了氫能在汽車領域應用的關(guān)鍵核心技術(shù)。
柳緒丹從2008年電氣工程大學畢業(yè)，到2017年在德國學習，獲得博士學位并進行博士后研究。他已經(jīng)與電力和電氣打交道十多年了?，F(xiàn)在，他在博世中央研究院研究了電力電子電能轉(zhuǎn)換裝置的軟硬件，主要設計了基于電力電子技術(shù)的電能轉(zhuǎn)換裝置，以實現(xiàn)從電池或燃料電池到車輪的高效能量轉(zhuǎn)換。隨著氫燃料電池的興起，企業(yè)客戶對其技術(shù)研發(fā)提出了更多的要求和挑戰(zhàn)。
北京冬奧會進入倒計時：車企展示氫能汽車，產(chǎn)業(yè)風口已至
經(jīng)過幾次冬雪，北京2022年冬奧會和冬季殘奧會（以下簡稱北京冬奧會）也進入了10天（截至1月25日）的倒計時。為了迎接這場冰雪盛宴，北京冬奧會專用車道也于1月21日開通。
據(jù)了解，北京冬奧會將成為第一個真正實現(xiàn)碳中和的奧運會。此前，北京冬奧會組委會發(fā)布的《北京2022年冬奧會和冬殘奧會低碳管理工作方案》確定了18項碳減排措施和4項碳中和措施，全面實現(xiàn)了100%可再生能源滿足場館常規(guī)電力消費需求，在各賽區(qū)推廣新能源汽車，積極推進氫燃料汽車符合相關(guān)車型目錄的示范應用。
根據(jù)北京冬奧會組委會公布的數(shù)據(jù)，北京冬奧會將示范運營1000多輛氫能汽車，配備30多座加氫站，是世界上最大的燃料電池汽車示范。這也使得氫燃料電池汽車成為綠色冬奧會的一抹亮色。豐田汽車、北汽集團、宇通客車、福田汽車等車企的氫燃料電池汽車投入到冬奧會。
海南將積極引進一批氫能汽車，現(xiàn)有央企及涉氫企業(yè)計劃在瓊布局氫能行業(yè)
1月25日消息，“十四五”期間，海南將加大可再生能源推廣建設力度，堅持分布式和集中式發(fā)展光伏發(fā)電，積極開發(fā)建設海上風電項目，研究制定氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及配套基礎設施規(guī)劃，積極引進一批氫能汽車，構(gòu)建氫能應用場景。目前，一些央企和涉氫龍頭企業(yè)已經(jīng)提出了在瓊布局氫能產(chǎn)業(yè)的相關(guān)計劃。這是從25日召開的《海南省建立健全生態(tài)產(chǎn)品價值實現(xiàn)機制實施方案》政策解讀新聞發(fā)布會上了解到的。
海南省發(fā)改委能源處長王遠松表示，“十三五”以來，隨著文昌氣電、萬寧氣電的順利投產(chǎn)，昌江核電二期?？跉怆?、洋浦熱電聯(lián)產(chǎn)等清潔能源項目開工建設，海南在建設以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)方面取得了積極成效，正在全面推進海南清潔能源島建設。截至2021年底，海南省總裝機約1042萬千瓦，清潔能源裝機占70.9%，比2020年高3個百分點，比全國平均水平高23個百分點；去年全社會用電量約405億千瓦時，同比增長11.6%，清潔能源發(fā)電量約200.02億千瓦時，占56.5%；去年全省新增充電樁20938個，共建充電樁47202個，換電站32座，純電動車樁比2.2:1，優(yōu)于全國平均水平。
氫能汽車，顧名思義，是以氫為能源的汽車，將氫反應產(chǎn)生的化學能轉(zhuǎn)化為機械能來促進車輛。
氫能汽車有兩種，一種是氫內(nèi)燃機汽車通過內(nèi)燃機燃燒氫氣（通常通過分解甲烷或電解水獲得）來驅(qū)動汽車。氫燃料電池汽車使氫或含氫物質(zhì)與空氣中的氧氣在燃料電池中反應，產(chǎn)生電力驅(qū)動電機，電機驅(qū)動車輛。
氫燃料作為交通能源的廣泛應用是氫經(jīng)濟的關(guān)鍵因素。
以氫為能源點是它與空氣中的氧氣發(fā)生反應，只產(chǎn)生水蒸氣排放，有效減少了傳統(tǒng)汽油車造成的空氣污染問題。
HICEV一般是在內(nèi)燃機的基礎上改進的。實現(xiàn)它并不難。困難在于如何降低成本，實現(xiàn)安全，安全解決氫氣供應和儲存問題。
四川省人大代表李發(fā)剛：支持資陽建設省級氫能應用示范區(qū)，出臺促進氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項政策
1月19日電，1月17日至21日，四川進入“兩會”時間。四川省人大代表、資陽市商務局局長、民建資陽市委會主委李發(fā)剛也提出了自己的建議，建議支持資陽建設省級氫能應用示范區(qū)，出臺專項政策，促進氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
據(jù)李發(fā)剛介紹，氫能產(chǎn)業(yè)是中國能源戰(zhàn)略布局的重要組成部分。四川省委十一屆十次全會作出了《關(guān)于以實現(xiàn)碳達峰碳中和目標為引領推動綠色低碳優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的決定》，提出“發(fā)展氫燃料汽車，建設成渝氫走廊”，為四川氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了強大動力。
燃料電池太貴，現(xiàn)代汽車暫停Genesis氫能汽車項目
根據(jù)報道，現(xiàn)代汽車認為，與Genesis氫能汽車相匹配的第三代燃料電池的開發(fā)性能和研究進展遠未達到最初的目標。
據(jù)悉，經(jīng)過內(nèi)部判斷，現(xiàn)代汽車集團于11月大幅減少燃料電池部門規(guī)模。
此前，現(xiàn)代汽車和韓國政府分別以2025年年產(chǎn)13萬輛氫能汽車和2022年銷售8萬輛為目標，計劃在2040年實現(xiàn)氫能社會。但截至今年11月，氫能汽車累計銷量僅超過2萬輛。
“重慶制造”首批氫能重型卡車在鄂爾多斯投產(chǎn)，氫能汽車開始加速
農(nóng)歷“小雪”節(jié)氣剛過，10輛滿載煤料的“重慶造”氫能重型卡車從內(nèi)蒙古鄂爾多斯緩緩駛出，即將運往煤炭深加工目的地。
這批重型卡車是第一批6×4氫能源重型卡車由上汽支投入運營,并將主要用于運輸Yijinhuoluo橫幅露天煤礦鄂爾多斯市向當?shù)亟ㄔO注入新的活力城市”“北新疆綠色氫。
氫能是一種高熱量、零污染、能源豐富的能源，其熱值約為其他化石燃料的三倍，燃燒后產(chǎn)生水，被認為是最清潔的燃料。
在“碳行動計劃在2030年達到頂峰”頒發(fā)國務院提到我們將促進運輸設備的低碳轉(zhuǎn)型,積極擴大新能源和清潔能源的應用,如電力、氫能源,天然氣,和先進bio-liquid燃料在運輸領域。推廣以電力、氫燃料和液化天然氣為動力的重型貨運車輛。
上汽紅巖內(nèi)蒙古分公司負責人賀宗軍表示，鄂爾多斯擁有豐富的礦產(chǎn)資源，需要大量重型卡車。然而，過度重型卡車對環(huán)境的影響很大，重型卡車行業(yè)迫切需要向新能源轉(zhuǎn)型。
圍繞氫燃料電池汽車的氫能源產(chǎn)業(yè)已成為熱點。在第19屆廣州國際車展上，廣汽、上汽、長城等主流汽車廠商均宣布將大力開發(fā)氫燃料電池汽車，展示真車，海馬等本土汽車廠商也在加快氫能源配套設施建設。在地方層面，中國已有50多個地級市發(fā)布了氫能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。專家預測，隨著國家氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設計即將發(fā)布，在政策的鼓勵和企業(yè)的推動下，氫產(chǎn)業(yè)化的步伐將會加快，預計將會出現(xiàn)規(guī)模效應。
2021年，燃料電池版十城千輛城市群示范政策落地，氫能汽車大規(guī)模生產(chǎn)即將到來，市場熱度空前高漲！隨著上汽、廣汽、東風等燃料電池乘用車產(chǎn)品的推出，不考慮加氫站。對于市場上的大眾消費者來說，氫燃料電池汽車和電動汽車之間的差距似乎只有一個價格！
好奇的是，在國內(nèi)企業(yè)中，哪位大神能先突破氫能汽車“價格最后一公里”？哪一家公司能成為氫能汽車的“平價達人”、“成本殺手”和“國貨之光”？
五菱以滿足人民需求為己任，一直被稱為“價格屠夫”。在新能源汽車領域，當一批標桿特斯拉的新汽車力量苦于銷量時，五菱憑借三四萬的五菱宏光MINI EV橫掃整個市場！燃料電池版的宏光MINI會重現(xiàn)江湖嗎？
